特区政府应彻底解决土地供应问题，因為这其实代表着香港一半以上的各种问题，关乎民心向背和发展前景。

土地政策是“万物归宗”政策，无论公共政策涉及经济发展、社会发展、住房问题、宜居问题、民生工程、基建及社区设施等，或多或少都涉及土地供应。解决土地供应问题足以解决香港需面对的一半以上的各种问题，关乎民心向背和发展前景。特区政府应拿出更大的勇气、决心和动力，迎难而上，彻底解决困扰香港多年的土地短缺问题。

北部都会区 策略新突破

《施政报告》的最大亮点是行政长官提出将於未来20年间，构建总面积达叁万公顷的“北部都会区”。宏观地看，这不只是為香港谋划新的发展机遇、结合“开拓土地、增建房屋、推动创科”叁者於一身的规划愿景，更是香港融入国家发展大局的推动力。

根据《北部都会区发展策略》，这愿景估计能开拓约600公顷房屋及经济发展用地、容纳250万居住人口、提供约65万个工作职位。更值得关注的是，其“双城叁圈”的跨地域规划概念，突破了深港两地固有的行政界线，对推动两地深度融合，共同促进经济、创科、生态环境等领域的合作，极具策略性和前瞻性。事实上，跨地域规划概念是香港回归以来首次提出，行政长官与其管治团队，充分理解深度融入国家发展大局的重要性，敢於以新思维為香港勾划未来蓝图。

不过，“北部都会区”是相当长远的规划，未来能否顺利推进、速度是否符合大眾期望，关键则在於政府的执行能力，否则再好的构想都只会沦為纸上谈兵。

首先，在交通配备上，“北部都会区”将以铁路為运输系统的主要骨干，其中由落马洲河套区伸延至新皇岗口岸的“北环线支线”，以及港深创科园的对外交通联繫，对於新田科技城能否匯聚人才、提升资源流动，有着举足轻重的作用。然而，香港兴建铁路动輒要花上十多年，工程超支延误屡见不鲜，相反深圳的基建工程速度相当快，“十四五”规划更要求深圳在2025年完成皇岗及罗湖口岸的重建工程，但北环线的支线延伸工程仍未动工，可见两地的发展在现实上存在不少落差，情况并不理想。“双城合作”绝不能只当作口号，政府应尽快改革行政机制及工作流程、精简法定程序，方能跟上深圳的步伐，共同发展。

另一个激活“北部都会区”发展的元素，是要建立完善的创科生态圈和產业链，吸引中外优质创科企业进驻新田科技城，联同深圳科创园区形成產业群，继而引领香港经济转型。就此，政府可以借鑑两大竞争对手新加坡及南韩的措施，例如提供更具吸引力的税务优惠，甚至免费向合资格企业出租用地，以提升创科企业落户的诱因。与此同时，香港应善用自身在基础研究方面的优势，与内地擅长转化科研成果互补，抓紧有助本港科研全面发展的重大机遇。

研加快建屋 促安居宜居

居住乃民生之本。“住得细、住得贵”是很多香港家庭的写照，人均居住面积仅得约160平方呎。事实上，本届政府一直以迎难而上的态度，尝试解决问题，包括已觅得未来十年用作兴建公营房屋单位的土地、增加过渡性房屋供应、落实劏房租务管制等。不过，市民最关心的问题只有一个，就是何时才能“上楼”。未来十年，目标兴建的33万个公屋单位，有叁分二於“后五年”落成，相信公屋平均轮候时间短期仍会破顶上升，房委会和房协必须压缩建屋程序，同时引入崭新的建筑方法，加快建屋进度。

在宜居方面，政府已更新《香港2030+》规划策略研究，将人均居住面积目标提升至215至237呎。然而，要使只有百餘呎的“纳米楼”绝迹，除了要恆常在未来卖地计划加入单位面积下限条款，也要研究能否杜绝“纳米楼”出现於涉及“旧契楼”或补地价重建项目。长远而言，政府必须积极造地，推进“明日大屿”及“北部都会区”愿景，同时压缩土地开发流程，以及在可行的情况下增加地积比率倍数，以紓解房屋供求失衡的死结，才能达至“面积增、单位增”的双赢局面。